一、国际及国内宏观经济形势

    2014年全球经济发展仍面临一些不确定性因素，世界经济下行风险持续存在。我国外需状况将小幅改善。内需增长面临一定下行压力。

    主要表现在：

    1. 投资对经济增长的贡献略有下降。房地产投资增长呈回落态势。基础设施投资增长将有所下降。铁路、城市地铁和公共设施、环境治理、网络宽带等领域存在较大投资潜力。

    2.消费增长保持基本稳定。消费增长降中趋稳,既反映了“三公”消费泡沫被挤出、大众网络消费蓬勃兴起的积极一面,也体现了居民收入增幅下降、企业效益不佳、结构性就业困难等对消费增长的直接影响。

    3.物价温和上涨,农产品、服务与工业品价格分化。当前,我国物价总体处于温和上涨周期,加上存量货币偏多、劳动力成本上升和房价上涨、实施水资源和土壤保护计划等，食品、服务和居住类价格总体仍看涨。

    总的来说，上半年我国经济增长低开稳走。

    第一、第二季度，经济增长分别为7.4%和7.5%，上半年经济增长为7.4%。与上年第四季度7.7%的 增长比较，低开稳走的特点比较明显。2014年5月，工业增加值同比增长8.8%，较4月提高0.1个百分点，与一季度持平。3、4、5、6月，制造业 PMI分别为50.3、50.4、50.8和51，在景气区间持续小幅提高；非制造业PMI提高更为明显。从市场需求方面看，5月份出口同比增长7%（按 美元计算），较4月份提高6.1个百分点（根据海关总署统计报告）。从市场预期看，4、5月PPI同比分别下降2%和1.4%，降幅分别较上月收窄0.3 和0.6个百分点（同上），这些都预示经济增长趋稳的态势。更多详细请查阅中国产业洞察网发布的《2013-2017年中国专用汽车市场调研及盈利空间研究报告》。

二、专用汽车行业面临的政策方面的问题

    （1）旨在不断提升危险品运输车配置标准的工信部632号文件，自2012年9月1日起开始执行以来，对爆破器材运输车产生很大的影响，对于主机厂而言，这个（危化车辆）市场只是汽车细分市场中微不足道的一块，主机厂投入研发需要高昂的研发费用和人力资源，这使他们放弃了这个市场（如长安公司）。所 以目前只有一汽，二汽，江铃等为数不多的厂家共19款车型达标，而且供货周期较长，1-2个月不等，造成了客户需求旺盛，但是无车可买的现象。

    （2）自2013年7月1日起，机动车辆国III转国IV标准开始执行，目前成都、南京、蚌埠、上海、海南、无锡、浙江、郑州、宁波、北京、武汉等 部分地区已经通知如期实施。但主机厂仍然行动缓慢，部分主机厂在这个问题上持犹豫和徘徊态度（如江淮公司只对国IV车辆进行达标）。目前投放市场的国IV 车辆非常有限，许多厂家都呈现无车可卖，无车可买的现状。此外还有一些后续的影响因素，比如，新标准车卖出去后，没有合适的燃料等因素，也会影响用户的购 买意向。

    （3）根据2012年工信部、交通部联合下发的【2012】12号文件要求，自2012年2月1日起，要向两部门同时申报油耗检测，而且，油耗申报 必须有检测场实物录像，这又使企业产品公告的申报难度增加，周期延长。去年12月这一规定开始实施。目前，一款车辆自提交公告报告开始，到完成公告，环 保，油耗等申报，最快也需要6个月的时间，这对市场的影响不言而喻。

    （4）近年来，罐式车辆尤其是危险品罐式车辆事故频发，对道路安全造成了一定影响。罐式车市场存在不规范现象，缺乏统一准入标准。为提高罐式运输车 辆（以下简称罐式车辆）产品质量和安全性能，工业和信息化部决定对《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》（工产业〔2009〕第45号，以下简称 《准入规则》）进行修订，在产品品种中增加“罐式车辆”，并制定了《罐式车辆生产企业及产品准入管理要求》。罐式车辆生产企业应当符合《准入规则》和《罐 式车辆生产企业及产品准入管理要求》。此次《罐式车辆生产企业及产品准入管理要求》中就对产品的追溯性提出了明确要求，生产企业要建立产品追溯体系，重点 关注经主管部门认定的检验机构出具的罐体检验报告，罐体及安全装置的设计、采购、制造、装配、检验、销售和售后服务等过程，工信部这一举措将进一步规范行 业秩序，罐式车市场将面临一次重新洗牌。

三、专用汽车所面临的市场形势

    2014年整个专用汽车行业的市场的产品更加成熟、市场更加透明，同质化更加严重，竞争更加激烈，产品利润越来越薄。下面我着重从冷藏保温汽车、爆破器材运输车、罐式车三大产品分析专用车的所面临的市场形势：

（一）冷藏保温车市场形势

    中国是农牧业生产大国，又是易腐食品的生产和消费大国，冷藏车的需求量必定会随着国民生活水平的提高而增加。同时，食品安全问题越来越成为社会关注 的焦点，国家及地方都加大了食品安全的监管力度，强化了相关措施的落实，这些都将会为冷链装备制造提供机会。还有医药、卫生防疫、疾控，环卫等方面，国家 在此逐年增加投入，也为行业发出了利好消息，这些都为冷藏车市场提供了刚性需求。冷藏保温车广泛应用在食品、卫生、电子等行业，已被广大用户所认知。在过 去的十年，冷藏保温车始终徘徊在年需求量5000辆左右(其中不含简易的、低品质的冷藏保温车)，与发达国家相比略有增长态势，但表现始终不明显。就全国 市场而言，中原市场、长三角、珠三角、京津地区、辽宁等局部区域需求相对旺盛，其他地区均处在平淡中生存发展。就行业而言，全国仅有的五、六家厂家均处于 半饱和或不饱和状态，产能过剩，品种单一，与发达国家相比，功能性冷藏车保温车相对较少，同质化严重，技术水平低，市场竞争激烈，无利润水平，皆为生存奋斗。

    由于目前的冷保车市场鱼龙混杂，盲目建设、重复建设和无序竞争现象依然存在，目前有资质的生产企业有47家。在这个专用车行业中，底盘和机组 全是外购，只有厢体部分由企业自行生产。同时，作为厢体，产品特点不十分明显，产品同质化严重，销售渠道类同，基本上都是直接对接终端用户，所以更多是用 价格做为重要的市场调节手段。经过这些年的发展，产品日趋成熟，市场更加透明，产品附加值越来越低。随着这些厂家的激励竞争，竞相杀价，利润空间越来越小。

（二）爆破器材运输车市场形势

    在爆材车行业，全国共有17家具有生产资质的企业，把该产品做为单位主业并在国内市场占有重要地位的企业有：中天高科、哈尔滨建成、郑州红宇、山东 正泰希尔、南京晨光（航天）等。排在前列的是郑州红宇，山东正泰，湖北程力，哈尔滨建成，四川川宏，江铃公司等，现该行业市场准入的门槛低，技术水平也不 高，市场每年大约在2000多辆，容量有限。目前，不论是市场占有率，还是市场总量，红宇均处于市场第一位，红宇的品牌效应有目共睹，知名度和美誉度都已 得到市场的认可。牢牢的掌控者行业的主要市场，如四川、重庆、贵州、河南，湖南、内蒙古、山西，东三省，京津，甘肃，宁夏，陕西，江苏等。但其他厂家也在 积极拓展局部市场，如广东，山东，安徽，浙江等地也占有一定的市场份额。山东正泰希尔，湖北程力，四川川宏等公司以及像江铃，江淮等主机厂进入市场的力度 也越来越大，发展迅速，正在以低价位或特有的营销模式（主机厂4S店的现场产品展示和全国各地零运费）扩大着在市场中的影响力。特别是河南新飞，也正在加 快进入这个市场的进程，与我们的商业模式雷同，市场竞争更加激烈。

    在爆材车行业 ，市场准入的门槛低，技术水平也不高，市场每年大约在2000多辆，容量有限。国家为了进一步规范民爆器材市场经济秩序，出台了一系列的政策，在《对我国 民用爆破器材安全生产的对策和建议》中提出

    （1)逐步推动民爆器材按市场经济规律流通经营，打破地区封锁、市场分割，建立全国统一开放、公平竞争、监督有 力的民爆器材市场体系。关停一批安全条件差、管理落后、规模较小的生产、流通企业，建立生产企业直供体系和流通领域物流配送体系，进一步规范市场经济秩 序，杜绝无序竞争和违规生产、违法经营行为，以消除事故隐患和改善民爆企业的布局结构。(2)调整国家民爆器材产品价格政策，坚决制止和纠正乱收费、乱加 价、乱搭车的行为，大力推动生产、使用、服务一条龙服务模式，鼓励生产直接为用户服务，减少中间环节出事故的概率，降低周转成本，减轻用户负担，彻底解决 非法生产和销售民爆器材的诱因。

    (3)鼓励发展炸药现场混装技术和设备，提高现混炸药在露天矿和地下爆破作业的应用比例，并提倡具备条件的企业对大型爆破工程实行现场爆破服务，以降低长途运输爆炸危险品的风险。

     随着国家安全监管力度的加大，工信部和公安部也联合下文，要求从源头抓起。不仅整治、规范运输行业，同时也对运输车辆的生产，公告进行全面整理，对 爆材车的要求更多。2011年12月31日，工信部，公安部联合下发了【2011】632号文件，要求爆材车辆除了以前要求的GPS，行车记录仪为强制执 行外，将全部安装ABS、前盘后鼓制动系统、80公里/小时的限速系统等，而且有时间节点（2012年8月31日），按时落实到位，否则将拒绝为新购车辆 进行入户登记。而这些具体要求大多是必须由主机厂来完成，爆材车生产企业着急却无能为力。根据这些要求对车辆以及相关公告进行整顿，会直接影响车辆公告的 使用，对爆材车市场存在重大影响。2012年1月6日工信部，交通部联合下发【2012】12号文件，要求自2月1日起，向两部门同时申报油耗检测，着又 使企业产品公告的申报周期延长，目前，对企业申报的新车型的审理工作正处于停滞状态，对市场的影响不言而喻。国家对于民爆行业规范、重组、整改等一系列政 策给民爆器材生产企业带来了新的挑战，同时也带来了新的机遇。

四、专用汽车行业市场后期展望

    随着中国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高，以及国家在关注民生方面的认识和要求的提高，从而会大大的带动中国冷藏连物流系统的投入和建设， 同时也给我们改装车行业提供了更好、更大、更多的机会。冷保车市场今年几家大企业都有可能扩大生产规模，增加车辆。另外，这些年由于各种病毒肆意蔓延，食 品安全问题层出不穷，国家相关部门和地方政府对食品安全，药品，卫生防疫等方面的严格要求，这些行业中会呈现出更多的刚性需求，这就为我们对冷藏车，疫苗 冷链车，医疗废物转运车，等的市场拓展提供更多的机会。如1、四川省十几个地市的医废项目规划已经完成报批，政府正在督促落实。2、福建省农业厅、江西省 卫生厅、四川达州医废项目、南宁、桂林等医废车辆购置均在6-10辆左右。

    在民爆行业，由于国家政策的调控，目前存在以下几种情况：

    （1）今年所有民爆行业要进行整改和重组。凡是资质验收达不到要求的企业将被取消其生产、 经营（运输、爆破）资格；取而代之的是符合国家相关规定的能满足经营条件的企业。采取的方式是“兼并和收购”。

    （2）由于重组后的企业人员较多，费用开支 大，运行费用增加，公关费用相应会提高，造成了负担较重；但是业务量和规模相应提升，为节约费用降低成本，往往在实施采购过程中压低价格较以前明显。

    （3）允许私人参与此行业的竞争和经营。增强了市场竞争的活力，也给爆材车产品提供了机会。

    （4）今年国家重点加强了此行业硬件设施的要求和检查。包括人 员配备、专业人员配备、车辆配备等必须达到规定的指标；同时要求，凡是不符合营运的或达到更换年限的车辆必须按要求添置或报废。

    （5）同时，随着《公路安 全保护条例》的实施，民爆行业将要进行车辆超载超限的严格治理，这将会促使一大批车辆的提前更新。这些政策无形之中又推动爆材车市场的更大发展。

    在工程类罐式车领域，按照市场规律，正常情况下，7、8月份，随着夏天雨季的来临，工程数量的减少，车辆需求会出现平稳的态势，但进入9月份以后，市场又会呈现出一年当中的传统旺季。而罐式车受国家经济政策影响比较明显，下半年的市场状况要看国家的政策情况。如果国家宏观政策如行业人士分析的那样，加大了对基础建设和民生工程的拉动，市场有所好转，再加上我们对市场把控能力的不断提升，在这个领域将会有所作为。

    当前经济转型升级正处于关键时期，引起经济下行的因素仍然比较多，经济下行压力仍然比较大。但稳增长的宏观调控政策预计将继续发挥明显效果，外部经济环境预计大体平稳，因此预计下半年经济增长态势大体平稳，2014年全年增长率可望保持在7.5%左右。因此，2014年国内专用汽车市场现在机遇与挑战并存，专用汽车生产厂家需要做的是时刻关注国家的相关政策，利用政策抢抓市场，把握政策趋利避害，我相信整个专用汽车市场仍然会保持平稳增长的态势。

    济南金圣冷藏设备有限公司专业从事于中小型冷藏车,山东冷藏车价格,保温车价格,冷藏车箱体, 欢迎来电咨询!